Már nem csak egy szimpla üveglap: miért lett a szélvédő az egyik legkritikusabb biztonsági alkatrész?

A leálló reexport, a megváltozó vásárlási szokások és az utakat elárasztó kínai márkák alaposan átrendezik a hazai autópiacot. Ezzel párhuzamosan a szervizekben is gyökeres a változás: a vezetéstámogató rendszerek és a kamerák miatt a szélvédő ma már teherhordó biztonsági elemmé vált. Rónai-Horst Lászlóval, a Carglass® Magyarország új ügyvezetőjével a szektor átalakulásáról és a megspórolt szervizelés kockázatairól beszélgettünk.

Az utóbbi időben jelentősen átalakult a hazai járműpiac szerkezete. Az erős forint és a piaci folyamatok miatt gyakorlatilag leállt a korábban komoly bevételeket hozó reexport, miközben a cégeknek a kifutó flottaautók maradványérték-csökkenésével is számolniuk kell. Ez a helyzet a lakossági autósokat és a cégvezetőket is arra kényszeríti, hogy a korábbinál sokkal jobban odafigyeljenek a fenntartási költségekre.

A technológiai átállás ráadásul a szervizeket is feladatsor elé állítja. Az utakra tömegével érkező új kínai márkák és az elektromos modellek olyan komplex szoftveres rendszereket hoztak magukkal, amelyek még a rutinmunkákat is átírták. Egy szélvédőcsere ma már nem csak annyit jelent, hogy beragasztanak egy új üveget: ha elmarad a kamerák és szenzorok precíz kalibrációja, az komoly kockázatot jelent a forgalomban.

A LeasePlan és a Mercarius korábbi vezetője, Rónai-Horst László idén júniustól vette át a Carglass® Magyarország irányítását. A szakemberrel a piaci kihívásokról, a Teslák és kínai kocsik alkatrész-ellátásáról, valamint a halogatott kőfelverődések valódi áráról beszélgettünk.

– Volt flottakezelő vezetőként a piac mindkét oldalát pontosan ismeri. Mi volt az a döntő érv, ami miatt átült az autóüveg-javítással és -cserével foglalkozó Carglass® élére?

– Két fő érv szól a döntésem mellett. Egyrészt a tulajdonossal teljesen azonos víziót és jövőbeni elképzeléseket fogalmaztunk meg, másrészt a Carglass® egy kifejezetten erős, szilárd brand, amire érdemes és lehet is építkezni. A fő szemlélet, amit a flottás világból hoztam magammal, hogy iparágtól függetlenül a létező legjobb szolgáltató vállalattá váljunk a hazai piacon.– A járműpiacon látható átrendeződés, a leálló reexport és a költségnyomás hogyan csapódik le a szervizoldalon?

– Az export az autókereskedelem meghatározó alappillére volt, a volumen legalább 30 százalékát adta. Ennek leállása, valamint az állami támogatási programok kiesése miatt látványosan beszorult a piac, miközben a kínai márkák erőteljesen törnek előre.

Ez a piaci nyomás kevesebb kereskedőt jelenthet a jövőben, és bizonyos márkák akár el is tűnhetnek a hazai színpadról.

A cégekre és a magánautósokra nehezedő költségteher miatt a szervizekben felértékelődnek a gyors, hatékony és költségkímélő megoldások.

– Jól értjük a folyamatokat, hogy a beszorult piac miatt olcsóbbak lehetnek az új és a használt autók is?

– Igen, a piaci nyomás és a beragadt készletek egyértelműen ebbe az irányba mutatnak.

– Ilyen környezetben mennyire válik felértékelődötté a szélvédőjavítás a méregdrága csere helyett, és mikor jelenti a halogatás a legnagyobb anyagi kockázatot?

– A javítás ma különösen felértékelődött. Egy modern szélvédő cseréje a beépített szenzorok, kamerák és a szükséges szoftveres kalibráció miatt jelentős költség lehet. Mi a Carglass®-nál a „Repair First” – azaz „először a javítás” – elvét követjük. A kisebb kőfelverődés sok esetben még gyorsan és gazdaságosan javítható, ráadásul a szélvédő javítása akár 80 százalékkal kevesebb károsanyag-kibocsátással jár, mint a teljes csere. A halogatás akkor a legdrágább, amikor a sérülés a hőingadozás, az úthibák vagy a karosszéria mozgása miatt tovább reped – ekkor ugyanis a gazdaságos javítás helyett már csak a drága teljes csere marad.

– Sokan még mindig egyszerű üveglapként tekintenek a szélvédőre, pedig a mai autóknál ez már strukturális, teherhordó alkatrész. Milyen biztonsági és akár jogi kockázatot vállal az, aki egy olcsóbb szervizben próbálja megúszni a csere utáni kamerakalibrációt?

– A szélvédő a modern autók szerkezeti és biztonsági cellájának szerves része, ezért nem mindegy az üveg minősége, a ragasztás és a beépítés pontos módja. A kamerákkal és érzékelőkkel szerelt járműveknél a csere utáni szoftveres kalibráció elmaradása a vezetéstámogató rendszerek pontatlan vagy téves működését okozza.

Egy esetleges baleset után szakértői vizsgálat tárgya lehet, hogy a nem megfelelő beépítés vagy az elmaradt kalibráció közrejátszott-e az eseményben – ez pedig súlyos jogi és anyagi felelősséggel járhat.

– Ha tényleg vannak a piacon olyan kétes eredetű vagy gyenge minőségű üvegek, amiket forgalomba sem lenne szabad engedni, hogyan szűrik ki ezeket?

– A megfelelő szélvédőnek rendelkeznie kell a szigorú európai jóváhagyásokkal és jelölésekkel, de emellett milliméterpontosan illeszkednie kell az adott autó konkrét felszereltségéhez captures is. A Carglass® kizárólag ellenőrzött, autóipari beszállítóktól származó, gyári minőségű üvegekkel dolgozik. A beépítés és a kalibráció folyamata nálunk teljes mértékben dokumentált, így az ügyfél számára pontosan visszakövethető, mi kerül az autójába.

– Gombamód szaporodnak az utakon a Teslák meg az új kínai márkák, mint az Omoda, a Jaecoo vagy az Xpeng. Mi történik, ha egy ilyen autónál beütik a cikkszámot, és üresen marad a rubrika? Hogyan tudnak szélvédőt szerezni ezekhez?

– A Teslák esetében szerencsére nincs alkatrészellátási probléma: az üvegek egyik fő gyártója a Fuyao, amellyel anyavállalatunk, a Belron szoros beszállítói kapcsolatban áll, így a beszerzés biztosított. Az új kínai márkáknál a hardveres beszerzés szintén megoldható a globális hálózatunk révén. Ott a valódi kihívást az ADAS-rendszerek szoftveres hozzáférése jelenti. Ezek a gyártók saját informatikai rendszereket és védett hozzáféréseket alkalmaznak. Idő kell ahhoz, hogy kialakítsuk a megfelelő eljárásokat és hozzáférjünk a kamerák pontos kalibrációjához, de tapasztalataink szerint ezek a kezdeti gyermekbetegségek gyorsan megoldódnak.

– Mennyi időt vesz el egy autós életéből egy komplett szélvédőcsere a kalibrációval együtt, amíg újra biztonságosan útra kelhet?

– Egy szélvédőcsere a szükséges kalibrációval együtt jellemzően mindössze két órát vesz igénybe. Ebbe beletartozik a régi üveg eltávolítása, az új szélvédő beépítése, a ragasztó előírt kötési ideje, a kamerák kalibrációja és a végső ellenőrzés is. Az autót csak akkor adjuk vissza, amikor a tulajdonos már garantáltan biztonságosan közlekedhet vele. Ráadásul az autósok dolgát azzal is igyekszünk megkönnyíteni, hogy nálunk a folyamat része a teljeskörű biztosítási és kárügyintézés is, az elvégzett szélvédőcserékre és -javításokra pedig élettartam garanciát vállalunk.

Forrás: https://www.economx.hu/auto/2026/09/03/szelvedo-csere-kamerakalibracio-carglass-szerviz/